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タントに乗っていると、

「後ろの車高、ちょっと高すぎない？」

って感じた事ありませんか？😅

特に後ろから見た時の“腰高感”が気になる人、多いと思います。

実は今回、
視聴者さんからこんなコメントを頂きました👇

「4駆の新車を購入したけど
リアの車高がかなり高いのでローダウンを考えてます」

「もっと下げたい場合は
やっぱり車高調ですか？」

これはかなり共感する内容でした！

という事で今回は、
実際にローダウンした我が家のタントを使って、

✔ ダウンサスでどれくらい下がるのか
✔ 車高調じゃないと厳しいのか
✔ 3年後どうなったのか

この辺りをリアルにお話しします👍

タント純正車高はかなり高め
今回使用したダウンサス
実際どれくらい下がった？
- ダウン前
- ダウン後
約3年後の現在は？
もっと下げたいなら車高調？
ダウンサスと車高調の違い
- ダウンサス
- 車高調
2WD・4WDで注意点
結論
- 関連動画
- 使用したダウンサス

タント純正車高はかなり高め

新車状態のタントは、
乗り心地や実用性重視なのか、かなり車高が高めです。

特にリアフェンダーの隙間が大きくて、

「後ろだけ浮いて見える…」

って感じる方も多いと思います。

うちも納車してすぐ気になりました😂

今回使用したダウンサス

今回使ったのはこちら👇

ESPELIR (エスペリア)
Superダウンサス
LA650S 2WD用

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比較的人気のあるダウンサスで、
タント乗りの方でも装着している人が多い印象です。

実際どれくらい下がった？

ダウン前

リア：32cm
リアフェンダー隙間：11cm
フロントフェンダー隙間：9cm

リアの隙間がかなり大きいですね😅

ダウン後

リア：29cm
リアフェンダー隙間：7cm
フロントフェンダー隙間：7cm
フロント：18.5cm

かなり印象変わりました👍

✔ フェンダー隙間減少
✔ 腰高感改善
✔ スポーティな見た目

この辺りはかなり満足感あります。

約3年後の現在は？

実は装着して約3年経過しています。

現在の状態はこちら👇

リア：27.5cm
リアフェンダー隙間：6.5cm
フロントフェンダー隙間：6.5cm
フロント：17.7cm

最初より少し馴染んで、
さらに自然に下がった感じになっています。

もっと下げたいなら車高調？

ここ大事です👍

今回のダウンサスでも十分満足感はあります。

ただ、

✔ もっと低くしたい
✔ 前後バランスを細かく調整したい
✔ ツライチ寄りにしたい

この辺を求めるなら、
やっぱり車高調の方が向いてると思います。

ダウンサスと車高調の違い

ダウンサス

メリット

比較的安い
手軽
見た目改善しやすい

デメリット

細かい調整不可
下がり幅固定

車高調

メリット

自由に高さ調整可能
セッティングしやすい
理想の車高にしやすい

デメリット

価格高め
セッティング必要

2WD・4WDで注意点

今回うちのタントは2WDです。

4WDの場合、
サスペンション仕様が違う事もあるので、

購入前は必ず適合確認した方が安心です👍

不安な場合は専門店相談がおすすめです。

結論

結論としては…

✔ 手軽に下げたい → ダウンサス
✔ 細かく調整したい → 車高調

この選び方が分かりやすいと思います👍

タントのリア車高が気になっている方の参考になれば嬉しいです！

使用したダウンサス