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こんにちは、ポチ山家です🐾
「ローダウンするとスマートアシスト（スマアシ）が効かなくなるって本当？」
最近、YouTubeのコメントでこのような質問をいただきました。
実際にポチ子のタントもローダウンしているため、不安に思っている方も多いようです。
そこで今回は、一般的な見解と実際に行われた検証結果をもとに、「ローダウンとスマアシの関係」について分かりやすく解説します！
目次
YouTubeで動画でも詳しく解説しています！
文章だけでは伝わりにくい部分は動画でも紹介しています。
ぜひこちらもご覧ください😊
▶ YouTubeはこちら
https://youtu.be/UIwnowOeVw0
一般的なローダウンなら影響は少ないと言われている
一般的にディーラーなどでは、
2〜3cm程度のローダウンであれば、スマートアシストへの影響は少なく、自動ブレーキも正常に作動することが多い
と説明されるケースが多いようです。
ただし、
・極端な車高短
・前後の車高バランスが大きく変わる場合
・メーカー想定外の改造
では、センサーの認識に影響が出る可能性もあると言われています。
ベストカーで行われた衝突テスト
調べていると、ベストカーで非常に興味深い検証記事を見つけました。
元WRCドライバーであるTEINの藤本吉郎さん協力のもと、
トヨタ ヴォクシー（カメラ＋レーザー式衝突軽減ブレーキ装着車）
を使って、実際に衝突軽減ブレーキのテストが行われています。
テスト内容
・ノーマル車高
・前後75mmダウン
・前104mmダウンの極端な前下がり
・前後車高差72mmの極端な前上がり
・TEIN推奨の前後50mmダウン
かなり過酷な条件で検証されています。
検証結果は意外だった！
結果は意外なものでした。
なんと、
通常のローダウンはもちろん、かなり極端な車高変化でも自動ブレーキは正常に作動しました。
しかし、
唯一、
前上がりの極端な姿勢に加えて荷室へ130kgのウエイトを積載した状態では、障害物を認識できず衝突
という結果になっています。
つまり、
一般的なローダウン程度であれば、大きな影響は少ない可能性がありますが、
極端な車高変更や過度な荷物の積載など、メーカーが想定していない状態では注意が必要ということが分かります。
ポチ子のタントはどうなの？
ポチ子のタントは現在、
最低地上高 約6.5cm
までローダウンしています。
今のところ、
・スマアシのエラー
・警告灯
・誤作動
などは一度も発生していません。
もちろん、これはあくまでポチ子の車での実体験であり、すべての車で同じ結果になるとは限りません。
ローダウンの魅力
ローダウンには、
・費用がかかる
・段差に注意が必要
・乗り心地が変わる
などのデメリットもあります。
しかし、
その分、見た目は驚くほど変わります。
「おしゃれは足元から」と言いますが、
車も同じで、
ローダウンとアルミホイールだけでも印象は大きく変わります。
愛車への愛着もさらに増すカスタムではないでしょうか。
まとめ
今回調べた結果から分かったことは、
✅ 一般的なローダウンならスマアシへの影響は少ない可能性が高い
✅ 極端な車高変更や荷物の積み過ぎは注意
✅ メーカー想定外の姿勢では正常に作動しない可能性もある
ということでした。
ローダウンを検討している方は、安全性も考えながら、自分に合ったカスタムを楽しんでくださいね！
車系YouTuberとして、少しでも車離れが減り、多くの方に車の楽しさを知っていただけたら嬉しいです😊
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